1月5日，中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段为株洲火车站进行了一场“换心”手术。经过长沙电务段200余名工作人员长达264分钟的紧张施工，15时35分，这场“外科手术”顺利完成。

“株洲站作为一个枢纽站，包含了京广线、沪昆线两条重要干线以及对株洲北站货场、田心站、五里墩站等6个对接口。”长沙电务段质量科科长吴坚介绍，信号联锁系统作为控制站内信号机、信号和道岔等设备的“心脏”，它的地位尤为重要。

株洲站之前所使用的DS6-K5B型计算机联锁系统，至今已服役16年。这颗老迈的“心脏”，已难以满足铁路运输越来越快、越来越忙的需求。

这次“手术”就是要将老化的“心脏”，更换成TYJL-ADX型计算机联锁设备这颗“新心脏”，它将更加高效、便捷、成熟地把控联锁关系。

11时11分，联锁系统升级改造施工第一阶段的信号设备开始停用。

“这次施工除了设备量大、时间紧等难点以外，分阶段施工也很关键。在第一阶段施工时，我们既要保证停用设备工作的有序进行，更要保障暂未停用设备正常的接发列车。”吴坚说。

12时09分，第二阶段施工正式开启，全站联锁设备也随之停用。原本需要在该车站辖区各股道运行的列车都停车等候，留给工作人员的时间只有206分钟。

在信号楼里，一间符合标准化建设的新机械室内，摆放着各类设备的机柜依次排开，透明地板下，原本错综复杂的线路，被一束束地分类扎绑后，有序地接入到各个设备上。

据了解，本次封锁施工需拆除室内4个分线柜过度电缆743芯、安装新电缆788芯、倒接电缆140芯。

“每一根线都有规定标识，必须装得快，又不能装错。”长沙电务段段长张志斌说。

接线、检查、调试、联锁试验，对讲机内不断传来新的通知和核对数据，机械室内的工作人员一边与身边的同事对接，一边回复对讲机，言语简单而急促。

室外的铁路线上，工作人员冒着凛冽的寒风，忙着道岔、信号机、轨道电路等各类设备的配合试验，拆螺丝、剪线、接线，所有动作都迅速麻利。

“销点时间到，各单位线路作业人员已经下道。”15时35分，“天窗时间”结束，各方面的施工及试验工作顺利完成。

随着车站控制台的确定，最近的列车已朝株洲火车站驶来，这场“换心手术”完美完成，京广线和沪昆线又恢复了往日的繁忙。

（来源：株洲日报 记者/廖明 通讯员/李鑫羿）

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