12月21日12时40分许，随着新华桥最后一片肋板梁的拆除吊离，新华桥拆除重建项目，翻过了拆除这“最难的一页”，全面进入重建阶段。

中铁二十五局三公司新华桥拆除重建项目总工程师王春勇介绍，根据工作计划，春节前后将开始东侧城际跨的架梁施工，力争在明年3月底前，全桥达到通车条件。

最后一片肋板梁被吊离

当天11时30分许，新华桥西跨拆除施工现场，近百名工人准备就绪。根据铁路方面的最新调令，施工“天窗点”在11时49分至13时40分。“西跨是两天拆一片梁，所有准备工作在昨天就已经做完了，时间相对充裕。”王春勇说。

11时49分，施工的指令并没有下达，王春勇心里有数：从指令下达到电网停电，大概还需要十几分钟。

12时05分，对讲机里传来了确定允许施工的指令。随着现场指挥的一声令下，工人们立即动了起来。马达的轰鸣声中，起吊用的缆绳一节节绷紧，各方协同之下，新华桥最后一片肋板梁，被慢慢吊离桥墩和桥台。几次升、停、转、移之中，王春勇等都紧盯着梁体，不敢有丝毫放松。“虽然它是后来桥体加宽时的梁，服役时间没有老桥上的梁那么久，但梁体不规则，起吊过程中风险也不小。”王春勇说。

12时50分，梁体吊离原位，安全稳定地放在运梁平车上后，大家才舒了一口气。

“安全风险最高、施工难度最大的这一关，算是过去了。”王春勇介绍，随着最后一片梁体的拆除吊离，桥两侧的架桥机也将于近两天拆除撤离。

元旦前后将开始，3号桥台和2号桥墩的浇筑

接下来，新华桥拆除重建项目，将全面进入重建阶段。新华桥东侧的城际跨，在11月25日完成桥面拆除后，已经开始3号桥台和2号桥墩的桩基础施工。

王春勇介绍，3号桥台已完成桥面的破拆，20个桩基孔正逐步向下掘进，最深的已掘进18米深。“大型设备无法进入，全部是人工开挖，工人们都是多班倒赶进度。”王春勇介绍，上述桩基需要下挖22米深，且上部仅有5至6米的土层，往下都是风化岩，每天单孔的掘进进度在80厘米至1米之间。按照目前的施工进度，元旦前后将开始3号桥台和2号桥墩的浇筑，预计春节前后可以架设东侧城际跨的梁体。

王春勇介绍，根据工作计划，0号桥台和1号桥墩的拆除和桩基础开挖施工，将在最近几天开始，如项目施工不受春运及持续降雨等因素影响，他们将力争在明年3月底前，让新华桥达到通车条件。